Toyota Land Cruiser

FJ60, FJ62 и FJ80 1980-1997 выпуска

Ремонт и автомобильная эксплуатация



Toyota Land Cruiser
+1. Инструкция по обслуживанию
+ 2. Техническое обслуживание
- 3. Двигатели
   +3.1. Двигатели 2F и 3F-E
   +3.2. verhneklapannyj двигатель 1FZ-FE
   -3.3. Демонтируйте и капитальный ремонт двигателя
      3.3.1. Технические характеристики
      3.3.2. Диагностика двигателя с помощью вакууметра
      3.3.3. Проверка сжатия
      3.3.4. Демонтируйте блока питания
      3.3.5. Удаление и установка двигателя
      3.3.6. Альтернативы для капитального ремонта
      -3.3.7. Заказ устранения двигателя
         3.3.7.1. Верхняя часть цилиндров
         3.3.7.2. Ремонт клапанов
         3.3.7.3. Shatunno-поршневая группа
         3.3.7.4. Коленвал
         3.3.7.5. Прояснение и проверка блока цилиндров
         3.3.7.6. Цилиндры Хоннингование
         3.3.7.7. Пруты и поршни
         3.3.7.8. Радикальные и шатунные подшипники
      +3.3.8. Заказ сборки двигателей
      3.3.9. Запуск двигателя после ремонта и обкатка
   +3.4. Двигатель электрическое оборудование
+4. Системы охлаждения, нагревания
+5. Топливные системы и системы выпуска
+6. Система уменьшения в токсичности
+7. Передача
+8. Тормозная система
+9. Скобки приостановки и регулирование
+10. Тело
+11. Электрическое оборудование
+12. Электросхемы


122d58df

3.3.7.8. Радикальные и шатунные подшипники
ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Радикальные и шатунные подшипники при капитальном ремонте двигателя подвергаются обязательной замене, однако подшипники, которые были в действии, должны быть проверены тщательно, чтобы восстановить общее условие двигателя во время ремонта.

Источники разрыва подшипников проворачиваемой шахты - недостаточная смазка из-за неправильной совокупности, загрязнения и проникновения посторонних частиц, частых перегрузок двигателя, коррозии, и т.д. Независимо от причины, которые вызвали разрушение подшипников, оно должно быть устранено.

Виды ухудшения радикальные и шатунных подшипники

Выбор радикальных подшипников

Диаграмма для выбора шатунных подшипники на двигателях 3F-E

 

Отмечает и
1,484 – 1 488 мм
Отмечает в
1,488 – 1 492 мм
Отмечает с
1,492 – 1 496 мм

Диаграмма для выбора шатунных подшипники коленвала на двигателях 3F-E

1. Коленвал

2. Центральный противовес

3. Отношение N3

4. Размерная группа отношения

Отмечает на отношении
Число на коленвале
3
4
5
Число на блоке цилиндров
6
7
8
6
7
8
6
7
8
Размерная группа подшипника*
Т3
Т4
Т5
Т2
Т3
Т4
Т1
Т2
Т3

* Пример: Число на коленвале 5, число на блоке цилиндров 7 = размерная группа T2.

Диаметр радикальных подшипников и внутренний диаметр апертуры под радикальными подшипниками на двигателях 3F-E

Диаметр шеи коленвала
Mm
Маркировка-3
N1
66.972 – 66.980
N2
68.472 – 68.480

N3

69.972 – 69.980
N4
71.472 – 71.480

Маркировка-4

 

N1
66.980 – 66.988
N2
68.480 – 68.488
N3
69.980 – 69.988
N4
71.480 – 71.488

Маркировка-5

 

N1
66.988 – 66.996
N2
68.488 – 68.496
N3
69.988 – 69.996
N4
71.488 – 71.496
Диаметр апертуры под радикальными подшипниками
N
Mm

Маркировка-6

 

N1
72.010 – 72.018
N2
73.510 – 73.518
N3
75.010 – 72.018
N4
76.510 – 76.518

Маркировка-7

 

N1
72.018 – 72.026
N2
73.518 – 73.546
N3
75.018 – 75.026
N4
76.518 – 76.526

Маркировка-8

 

N1
72.026 – 72.034
N2
73.526 – 73.534
N3
75.026 – 75.034
N4
76.526 – 76.524

Диаграмма для стандарта выбора шатунных подшипники на двигателях 1FZ-FE

 

Поместите число
Отмечает на пруте
1
2
3
Число на коленвале
1
2
3
1
2
3
1
2
3
Отмечает размерной группы подшипника*
2
3
4
3
4
5
4
5
6

* Пример: Число на пруте 3 + число на коленвале 1 = Размерная группа отношения 4.

Диаграмма для выбора стандартных радикальных подшипников коленвала на двигателях 1FZ-FE


Поместите число
Отмечает на блоке цилиндров
1
2
3
Число на коленвале 1 2 3 1 2 3 1 2 3
Отмечает размерной группы подшипника* 2 3 4 3 4 5 4 5 6

*Пример: Число на блоке цилиндров 2 + число на коленвале 1 = Размерная группа отношения 3.

Диаметр радикальных подшипников и внутренний диаметр апертуры под радикальными подшипниками на двигателях 1FZ-FE

Диаметр апертуры под радикальными подшипниками:

  – Отмечает 1

74.026 – 74,032 мм
  – Отмечает 2
74.032 – 74,038 мм
  – Отмечает 3
74.03 – 74,044 мм
Диаметр шеи коленвала:

  – Отмечает 1

68.994 – 69 000 мм
  – Отмечает 2
68.988 – 68,994 мм
  – Отмечает 3
68.982 – 68,988 мм
Толщина стандартных подшипников:

  – Отмечает 2

2.489 – 2,492 мм
  – Отмечает 3
2.49 – 2,495 мм
  – Отмечает 4
2.495 – 2,498 мм
  – Отмечает 5
2.498 – 2,501 мм
  – Отмечает 6
2.501 – 2,504 мм

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЗАКАЗ
1. Если подшипники стандартных размерных групп, новое отношение подкрадывается под числами, ставят замененный, и также под числами на блоке цилиндров, и коленвале с использованием столов установлены.
2. Если коленвал, это была земля, подшипники, должен быть отобран в центре ухода за автомобилем, в котором была выполнена полировка.
3. После выбора подшипников измеряют обратную реакцию в шеях (подраздел 3.3.8.2 посмотрите).
4. Промышленно в подшипниках сборки двигателя с различными цветными отметками, которые помещены на край вкладыша отношения, установлены.
5. Отмечает размерной группы подшипников, обычно помещаются снаружи вкладыша, превращенного к задней части коленвала, за исключением спины радикальный вкладыш, который отмечен снаружи превращенного к передовой части коленвала.
6. Это, как предполагается, устанавливает вершину и нижние вкладыши от различных размерных групп. Например, чтобы исправлять обратную реакцию на 0,0125 мм стандартный вкладыш иногда это используется с вкладышем от группы с уменьшенным диаметром на 0,025 мм.

Предотвращение

Запрещено установить пару вкладышей, если различие их диаметров превышает 0,025 мм. На размере необходимо установить различные вкладыши или все сверху или все снизу.









QX4.ONLINE
S40.ONLINE
A-8.ONLINE
W124.ONLINE
RX300.ONLINE
W140.ONLINE
B3-B4.SPACE
B3B4.SPACE
A-8.SPACE