Toyota Land Cruiser

FJ60, FJ62 и FJ80 1980-1997 выпуска

Ремонт и автомобильная эксплуатация

3.3.1. Технические характеристики

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

ДВИГАТЕЛИ 2F и 3F-E

(Данные для двигателей 3F-E определены в скобках),

Сжатие:
– cтандартная	9,8 кГс/см2 (9,8)
– Самое большое различие сжатия в цилиндрах	2,0 кГс/см2 (2,0)
Давление нефти:
– Бездельничанье (600 об/мин)	Не меньше чем 0,28 кГс/см2 (0,28)
– На уровне 1 600 об/мин	2,4 – 4,9 кГс/см2 (2,4 – 4,9)
Блок цилиндров:
– Внутренний диаметр цилиндра стандарт	94,000 – 94,05 (94,000 – 94,03)
– конусность и ovality	Не больше, чем 0,02 (0,025)
– Максимальная допустимая деформация разборного самолета	0,15 (0,15)
Верхняя часть цилиндров и клапанов:
Максимальная допустимая деформация разборного самолета	0,15 (0,15)
Ширина карниза верхней части клапана (ограничение):
– Входное отверстие	0,80 (1,0)
– Финал	1,0 (1,2)
Диаметр ядра:
– Входные клапаны	7,970 – 7,985 (7,970 – 7,985)
– Финал	7,960 – 7,975 (7,960 – 7,975)
Обратная реакция между ядром клапана и штепселем направления
Стандарт:
– Входное отверстие	0,030 – 0,060 (0,025 – 0,060)
– Финал	0,040 – 0,070 (0,035 – 0,070)
Ограничение:
– Входное отверстие	0,10 (0,10)
– Финал	0,10 (0,12)
Продолжительность весны клапана:
– В бесплатном условии	51,5 (51,5)
– Установленное	43,0 (43,0)
Коленвал и пруты
Шеи Shatunnye:
– Диаметр	53,98 – 54,00 (52,988 – 53,000)
– Обратная реакция в шатунных подшипниках	0,02 – 0,06 (0,02 – 0,05)
Осевые люфт пруты:
– Стандарт	0,11 – 0,23 (0,16 – 0,30)
– Ограничение	0,30 (0,40)
Радикальные шеи
Диаметр:
– N 1	66,972 – 66,996 (66,972 – 66,996)
– N 2	68,472 – 68,496 (68,472 – 68,496)
– N 3	69,972 – 69,996 (69,972 – 69,996)
– N 4	71,472 – 71,496 (71,472 – 71,496)
Обратная реакция в шатунных подшипниках	0,020 – 0,044 (0,020 – 0,044)
Осевой люфт коленвала:
– Стандарт	0,06 – 0,16 (0,015 – 0,204)
– Ограничение	0,30 (0,30)
Ovality и конусность	Не больше, чем 0,1
Поршни и кольца:
– Диаметр поршня (стандарт)	93,97 – 94,02 (93,96 – 93,99)
– Обратная реакция между поршнем и цилиндром	0,03 – 0,05 (0,027 – 0,047)
Обратная реакция в суставе поршневых колец:
– Вершина компрессионное	0,20 – 0,38 (0,20 – 0,42)
– Основание компрессионное	0,20 – 0,38 (0,50 – 0,72)
– В маслосъемном (только для двигателя 3F-E)	0,200 – 0,820
Обратная реакция между кольцом и флейтой в поршне:
– Вершина компрессионное	0,03 – 0,06 (0,03 – 0,07)
– Основание компрессионное	0,02 – 0,06 (0,05 – 0,09)

* Все размеры долго и обратные реакции определены в mm.

Моменты вдоха (Н.м.)*

Орехи покрытий шатунных подшипники	67 (52)
Для двигателей 2F
Болты покрытий радикальных подшипников:
– N 1, 2, 3	130
– N 4	114
Для двигателей 3F-E:
– Болты с головой 19	121
– Болты с головой 17	103

*См также подраздел 3.1.1.

ДВИГАТЕЛИ 1FZ-FE

Сжатие:
– Стандарт	11,2 кГс/см2
– Самое большое различие сжатия в цилиндрах	2,0 кГс/см2
Давление нефти:
– Бездельничанье (600 об/мин)	Не меньше чем 0,28 кГс/см2
– На уровне 1 600 об/мин	2,4 – 4,9 кГс/см2
Блок цилиндров:
– Внутренний диаметр цилиндра (стандарт)	100,000 – 100,010
– конусность и ovality	Не больше, чем 0,025
– Максимальная допустимая деформация разборного самолета	0,15
Верхняя часть цилиндров и клапанов
Максимальная допустимая деформация разборного самолета	0,15
Ширина карниза верхней части клапана (ограничение):
– Входное отверстие	1,0
– Финал	1,0
Диаметр ядра:
– Входные клапаны	6,970 – 6,985
– Финал	6,965 – 6,980
Обратная реакция между ядром клапана и штепселем направления:
– Стандарт:
• входное отверстие	0,025 – 0,060
• финал	0,030 – 0,065
– Ограничение:
• входное отверстие	0,08
• финал	0,10
Продолжительность весны клапана:
– В бесплатном условии	43,94 – 45,06
– Установленное	38,5
Коленвал и пруты
Шеи Shatunnye:
– Диаметр	56,982 – 57,000
– Обратная реакция в шатунных подшипниках	0,032 – 0,050
Осевые люфт пруты:
– Стандарт	0,160 – 0,262
– Ограничение	0,362
Радикальные шеи:
– Диаметр	68,982 – 69,000
– Обратная реакция в подшипниках	0,042 – 0,060
Осевой люфт коленвала:
– Стандарт	0,020 – 0,22
– Ограничение	0,30
Ovality и конусность	Не больше, чем 0,02
Поршни и кольца
Диаметр поршня (стандарт):
– Группа 1	99,950 – 99,960
– Группа 2	99,960 – 99,970
– Группа 3	99,970 – 99,980
Обратная реакция между поршнем и цилиндром	0,04 – 0,06
Обратная реакция в суставе поршневых колец:
– Вершина компрессионное	0,30 – 0,52
– Основание компрессионное	0,45 – 0,67
– В маслосъемном	0,15 – 0,52
Обратная реакция между кольцом и флейтой в поршне:
– Вершина компрессионное	0,04 – 0,08
– Основание компрессионное	0,03 – 0,07

Моменты вдоха (Н.м.)*

Нефтяные пульверизаторы	22
Болты покрытий радикальных подшипников:
– 1-я стадия	66
– 2-я стадия	Сжать на углу 90 м/div>
Орехи покрытий шатунных подшипники:
– 1-я стадия	43
– 2-я стадия	Сжать на углу 90 м/div>

* Подраздел 3.2.1 видит также.