|
|
1. Разъедините и приглушите вакуумный шланг регулятора давления топлива. Соедините с регулятором ручной вакуумный насос. Запустите двигатель и рассмотрите признак давления топлива без депрессии на регуляторе. Создайте депрессию в регуляторе и снова рассмотрите давление топлива. С ростом депрессии на давлении регулятора топлива должен уменьшиться. Сравните признаки с указанным в подразделе 5.2.1. |
|
2. Приложите вакуумный шланг к регулятору и проверьте давление топливного бездельничанья, Сравните признаки со стандартом. |
| 3. Разъедините шланг и снова рассмотрите давление, – как только шланг - разъединенное давление, должен увеличить скачок в главный стандартный предел. Если давление топлива, не работающего в разъединенном шланге слишком высоко, измеряет вакууметром размер депрессии на вакуумном шланге. Если вакууметр ничего не показывает, проверьте плотность впитывания коллекционер и выравнивающаяся палата. |
| 4. На ранних моделях вакуумный клапан регулятора работает от датчика контакта температуры на более поздних покровах блок процессора. Проверка вакуумного клапана выполнена в центре ухода за автомобилем. |
| 5. Если давление топлива слишком низко нажимает шланг возвращения. Если давление не увеличивается, насос неисправен, или топливное шоссе замусорено. Если давление резко увеличивается, замените регулятор давления. |
| 6. Если давление топлива слишком высоко выполняет действия на декомпрессии системах, разъединяет трубопровод бензина возвращения и уносит его. Если трубопровод бензина возвращения не замусорен, регулятор давления заменяют. |
| 7. Если поведение давления отличается от описанного в пункте 2, заменяют регулятор давления. |
| 8. Осторожно демонтируйте манометр. |
| 9. Оберните союз дистрибьютора топлива, предварительного заменявший подкладки. |
| 10. Вытрите пролитый бензин. |
| 11. Запустите двигатель и проверьте присутствие утечки бензина. |
